O eixo do reboque pode ser integral, como uma enorme barra, e as duas extremidades suportam o corpo através do sistema de suspensão, de modo que o eixo de reboque integral geralmente coopera com a suspensão não independente; o eixo do reboque também pode ser desconectado. Como dois guarda-chuvas inseridos nos lados do corpo e cada um apoiando o corpo pelo sistema de suspensão, o eixo de reboque desconectado é usado com a suspensão independente.
De acordo com diferentes métodos de condução, os eixos dos reboques também são divididos em quatro tipos: eixo de direção, eixo de tração, eixo de direção e eixo de suporte. Entre eles, o eixo de direção e o eixo de suporte são todos pontes guiadas. A maioria dos carros adota a unidade traseira dianteira (FR). Portanto, o eixo dianteiro atua como um eixo de direção e o eixo traseiro atua como um eixo de tração; enquanto o carro dianteiro dianteiro (FF) tem um eixo dianteiro que se torna um eixo de direção e o eixo traseiro atua como um eixo de suporte. A estrutura do eixo de direção é basicamente a mesma, consistindo de dois nós e um raio. Se o feixe é comparado ao corpo, a junta é a cabeça que ele sacode. O pescoço é o pino principal que costumamos dizer, e a roda é montada na junta, como se um chapéu de palha estivesse na cabeça. No entanto, ao dirigir, o chapéu de palha vira, mas a cabeça não vira. O meio é separado por mancais e a cabeça só balança para a esquerda e para a direita. Pescoço - O pino mestre é o eixo de rotação da roda. O eixo deste eixo não é perpendicular ao solo. A roda em si não é vertical. Vamos discutir isso na seção de posicionamento da roda.
A diferença entre o eixo de direção e o eixo de direção é que tudo é oco, o feixe se torna o alojamento do eixo, e a junta de direção se transforma no alojamento da junta de direção, porque há mais eixo radial dentro. O eixo de acionamento é dividido em duas metades pelo diferencial localizado no meio do alojamento do eixo. Os dois chapéus de palha não são simplesmente colocados na cabeça, mas também diretamente com os dois semi-eixos no interior. Conectado. O semi-eixo também tem uma junta - a junta universal na posição "pescoço", de modo que o semi-eixo também se torna duas partes, a metade interna e a metade externa.
