O eixo pode ser integral, como uma enorme barra, e as duas extremidades suportam o corpo através do sistema de suspensão, de modo que o eixo integral geralmente coopera com a suspensão não independente; o eixo também pode ser desconectado, como dois Os guarda-chuvas são inseridos em ambos os lados do corpo, e cada um apóia o corpo pelo sistema de suspensão, assim o eixo desconectado é usado com a suspensão independente.
De acordo com diferentes métodos de condução, os eixos também são divididos em quatro tipos: eixo de direção, eixo de tração, eixo de direção e eixo de suporte. O eixo de direção e a ponte de suporte são ambas pontes acionadas. A maioria dos carros usa uma tração traseira montada na frente (FR), de modo que o eixo dianteiro atua como um eixo de direção e o eixo traseiro atua como um eixo de tração; enquanto o carro dianteiro dianteiro (FF) tem um eixo dianteiro que se torna um eixo de direção e o eixo traseiro atua como uma ponte de suporte.
A estrutura do eixo de direção é basicamente a mesma, consistindo de dois nós e um raio. Se o feixe é comparado ao corpo, a junta é a cabeça que ele sacode. O pescoço é o pino principal que costumamos dizer, e a roda é montada na junta, como se um chapéu de palha estivesse na cabeça. No entanto, ao dirigir, o chapéu de palha vira, mas a cabeça não vira. O meio é separado por mancais e a cabeça só balança para a esquerda e para a direita. Pescoço - O pino mestre é o eixo de rotação da roda. O eixo deste eixo não é perpendicular ao solo. A roda em si não é vertical. Vamos discutir isso na seção de posicionamento da roda.
A diferença entre o eixo de direção e o eixo de direção é que tudo é oco, o feixe se torna o alojamento do eixo, e a junta de direção se transforma no alojamento da junta de direção, porque há mais eixo radial dentro. Este eixo de transmissão é dividido em dois semi-eixos sendo dividido em dois por um diferencial localizado no meio do alojamento do eixo. Os dois chapéus de palha não são simplesmente colocados na cabeça, mas também estão diretamente ligados aos dois semieixos do lado de dentro. O semi-eixo também tem mais uma junta na posição "pescoço" - a junta universal, de modo que o semi-eixo também se torna duas partes, o semi-eixo interno e o meio eixo externo.
De acordo com a estrutura da suspensão, o eixo pode ser dividido em dois tipos: desconectado e integrado. O eixo desconectado é uma estrutura móvel articulada que é usada com uma suspensão independente; a parte central do eixo integral é um feixe rígido ou oco rígido. Muitas vezes é equipado com uma suspensão não independente. De acordo com os diferentes modos de movimentação das rodas, os eixos podem ser divididos em quatro tipos: eixo de direção, eixo de tração, eixo de direção e eixo de suporte. Entre eles, tanto o eixo de direção quanto a ponte de suporte pertencem à ponte acionada. A maioria dos eixos dianteiros do carro são eixos de direção, enquanto os eixos traseiros ou os eixos central e traseiro são principalmente eixos motrizes; os eixos dianteiros dos veículos todo-o-terreno ou a maioria dos carros são eixos de direção e eixos de tração, por isso são chamados eixos de direção; alguns acionamentos de ponte única O eixo do meio (ou eixo traseiro) do carro de três eixos (6 × 2) é o eixo de tração, e o eixo traseiro (ou eixo do meio) é a ponte de suporte.
