A TYEN fornece eixo, suspensão, mola de lâmina, parafusos em U, etc, para caminhões, reboques e semi-reboques. E estamos disponíveis em uma variedade de especificações projetadas para atender às suas necessidades específicas.
Esperando que possamos construir um relacionamento comercial em um futuro próximo.
1. Para a viga do eixo usamos 20Mn2tubo de aço sem costura, através de conformação a quente de uma peça e tratamento térmico especial, que possui grande capacidade de carga e alta intensidade.
2. Ao moldar a viga do eixo redondo em quadrado, o tratamento térmico não é necessário, aplicamos a tecnologia de prensagem a frio.
3. Para garantir que os EIXOS TYEN sejam de alta qualidade, padrão, seguros e confiáveis, uma série de testes são necessários, por exemplo, teste de fadiga e inspeção de pó magnético.
4. A profundidade da camada de têmpera da posição dos rolamentos é 2-4mm, e a dureza Rockwell atinge 40-50HRC, o que pode efetivamente aumentar a resistência ao desgaste da posição do rolamento e prolongar a vida útil do rolamento .
5. O lubrificante de graxa do eixo é fornecido pela marca mundialmente famosa Mobil, que pode fornecer alto desempenho de lubrificação e proteger o rolamento do desgaste.
6. O revestimento do freio do eixo Tyen é de alto desempenho, sem amianto, sem poluição e com longa vida útil. Isso facilita a substituição, também no forro há uma linha para lembrar o cliente de verificar e manter.
7. O rolamento do eixo é a marca mais famosa adotada na China: ZWZ ou LYC, com as vantagens de boa intensidade, resistente à abrasão e resistente ao calor.
1. Hoje em dia é difícil encontrar um fornecedor tão bom na China. Somos extremamente sortudos! Estamos satisfeitos com os produtos e serviço.
2. As molas de lâmina são iguais às originais que compramos, mas o preço é 10% menor!!! E também podem imprimir nosso logotipo e nome da empresa. Isso nos ajuda muito na hora de divulgar nossa marca!
3. Instalamos os eixos em nossos semi-reboques, eles se encaixam bem e funcionam bem.
4. Meu amigo Alex recomendo sua empresa. É por isso que coopero com você. Os eixos são de boa qualidade, você não me decepcionou. Obrigado!
5. Muitas vezes compramos da China, comparando todos os nossos fornecedores, descobrimos que o feedback do Tyen Axle é melhor. Seu desempenho é excelente com preço razoável!
Q1. Quais são os seus termos de embalagem?
R: Geralmente, embalamos molas de lâmina e peças de suspensão com filme plástico e paletes livres de fumigação. Para algumas peças embalamos em caixa de papel ou caixa de madeira.
Q2. Quais são as suas condições de pagamento?
A: T/T 30 por cento como depósito antes da produção e 70 por cento antes da entrega. Mostraremos as fotos dos produtos e pacotes antes de pagar o saldo.
Q3. Quais são os seus termos de entrega?
R: EXW, FOB, CFR, CIF
Q4. Como sobre o seu tempo de entrega?
R: Se os produtos estiverem em estoque, nós os enviaremos o mais rápido possível ao receber o pagamento das mercadorias.
Geralmente, levará 30 dias após o recebimento do pagamento antecipado. O tempo de entrega específico depende dos itens e da quantidade do seu pedido.
Q5. você pode produzir de acordo com as amostras?
R: sim, podemos produzir por suas amostras ou desenhos técnicos. Nós podemos construir os moldes e acessórios. Mas vamos cobrar pelo molde primeiro, quando você pedir exceder um certo valor, nós o reembolsaremos.
Q6. Como você torna nosso relacionamento comercial de longo prazo e bom?
R: mantemos boa qualidade e preço competitivo para garantir que nossos clientes se beneficiem; Respeitamos cada cliente como nosso amigo e sinceramente fazemos negócios e fazemos amizade com eles, não importa de onde venham.
Q7. E a garantia?
R: Diferentes materiais e instalações oferecem garantias muito variadas, sujeitas às suas restrições orçamentárias, você pode ter certeza de que toda a nossa matéria-prima é qualificada e testada de acordo com o padrão internacional.
Para evitar problemas subsequentes em relação à qualidade, sugerimos que você verifique as mercadorias assim que as receber. Se houver algum problema de transporte ou qualidade, não se esqueça de tirar as fotos detalhadas e entre em contato conosco o mais rápido possível, vamos lidar com isso adequadamente e tentar reduzir a perda ao mínimo para ambos os lados.
Faremos o nosso melhor para fornecer o melhor serviço para você e manter um bom relacionamento comercial. Obrigado pelo seu apoio.
COMO SUBSTITUIR ROLAMENTOS E VEDANTES DO EIXO TRASEIRO
SUBSTITUIÇÃO DO ROLAMENTO DO EIXO TRASEIRO AUTOMÓVEL OU CAMINHÃO DE 1/2 TONELADA OU SUV
Você vê vazamento de óleo da engrenagem da roda traseira? O seu veículo está emitindo um som estridente que segue a velocidade do veículo na parte traseira? Você se pergunta como é difícil trocar a vedação do eixo dianteiro ou traseiro e o rolamento ou o cubo do rolamento? Você veio ao lugar certo. Somos uma equipe de mecânicos on-line certificados pela ASE que criou este guia para você economizar dinheiro e ter a satisfação de fazer o trabalho corretamente.
Se você não for fazer o reparo sozinho, este guia com vídeo mostrará o que você está pagando ao levar seu veículo a uma oficina.
POR QUE UM ROLAMENTO DE EIXO FALHA?
Um rolamento é feito de aço de alta qualidade que possui um revestimento super duro sobre os rolos, pistas internas e externas. Um rolamento fica ruim quando este revestimento é desgastado devido à quilometragem ou carga extrema que deixa apenas o aço normal que degrada e destrói os componentes do rolamento. Além disso, podem ocorrer falhas quando a umidade combinada com o sal das estradas penetra na vedação e contamina o rolamento, ou com o tempo a graxa usada para lubrificar o rolamento pode se liquefazer deixando-o seco causando uma falha.
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É assim que um rolamento de eixo com defeito se parece. Você pode ver que a gaiola de rolos está quebrada e há buracos em partes dos próprios rolos.
ANTES DE COMEÇARMOS
Antes de começar, estacione seu carro em terreno plano com a transmissão em estacionamento. Você precisará levantar seu carro com um macaco de chão e prendê-lo usando cavaletes de segurança e, em seguida, remover e reinstalar a roda. Lembre-se da segurança em primeiro lugar, nunca fique embaixo do veículo, a menos que os suportes de macaco estejam no lugar. Queremos que você use a segurança como uma prática normal sempre que for necessário fazer reparos enquanto aprende a consertar automóveis.
A pinça de freio precisará ser removida junto com o suporte da pinça e as pastilhas de freio.
Remoção das pastilhas de freio dianteiras, rotor e pinça
Remoção de pastilhas de freio traseiro, rotor e pinça
Se você não estiver substituindo as pastilhas de freio, não precisará abrir o sangrador ou empurrar o pistão de volta para a pinça para este trabalho.
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Identifique o lado do diferencial em que você vê o vazamento ou ouve o ruído antes de realizar o reparo. Neste reparo, você estará lidando com óleo de engrenagem, portanto, tenha uma bacia coletora de fluido pronta. Além disso, se o óleo da engrenagem estiver vazando por um tempo, você precisará substituir as sapatas do freio de emergência.
Saiba mais: Como substituir as sapatas do freio de estacionamento
PASSO 1
Remova a placa de apoio traseira
Uma vez que o veículo esteja seguro no ar e no macaco, é hora de entrar na parte traseira dele e remover a tampa do diferencial traseiro. Comece afrouxando os três parafusos inferiores, isso manterá a tampa no lugar enquanto remove o restante dos parafusos. Tenha uma bacia coletora de fluido pronta para coletar o óleo da engrenagem que deve começar a escorrer pela tampa. Remova o restante dos parafusos da tampa e guarde-os em um recipiente plástico para que não se percam.
Se o óleo da engrenagem não começar a vazar, você deve ajudar a soltar a vedação usando uma chave de fenda (padrão) e permitir que o óleo da engrenagem seja drenado. Depois que a maior parte do óleo da engrenagem tiver drenado para a bacia coletora, remova os três parafusos restantes para remover a tampa. Use uma chave de fenda grande para continuar liberando o selo.
Continue a remover a tampa e coloque-a de lado. Essa tampa precisará ser limpa, o que será feito em etapas posteriores. Depois que a tampa for removida, ela exporá o funcionamento interno do diferencial.
PASSO 2
Localize e remova o parafuso do pino pivô
Depois de inspecionar o funcionamento interno e enquanto a transmissão estiver em estado natural, gire o eixo de transmissão até que o parafuso do eixo pivô do suporte fique exposto. Isso pode levar algumas voltas do eixo de transmissão antes de vê-lo. Pare de girar quando o parafuso estiver próximo ao topo da carcaça. Além disso, mantenha os dedos afastados ao girar o conjunto de engrenagens para evitar ferimentos, pois essas engrenagens podem ser afiadas.
Assim que o parafuso transportador for localizado, use uma pequena catraca ou chave inglesa (8 mm) para soltar e remover o parafuso. Este parafuso pode ser confortável, portanto, certifique-se de que sua ferramenta esteja bem posicionada na cabeça do parafuso para evitar o arredondamento, o que tornará o trabalho muito mais difícil. Se o parafuso quebrar dentro do suporte, use um martelo pneumático que pode ser usado para forçar para fora (quebrar para baixo) a haste de articulação através do suporte. O pino de articulação precisará ser substituído junto com o parafuso.
ETAPA 3
Remova o pino do pinhão
Depois que o parafuso pivô for removido, coloque a mão na parte inferior do suporte e use o dedo para abrir o pino enquanto o segura com a outra mão. Pode ser necessário manobrar o eixo de transmissão para obter folga suficiente para permitir que o pivô do pinhão deslize completamente para fora.
PASSO 4
Remova o clipe C e o eixo
Depois que o pino do pinhão for removido, gire novamente o eixo de transmissão até que a porta de acesso do clipe "C" apareça. Observe a unidade enquanto a gira lentamente, se as engrenagens de aranha (pequenas engrenagens) começarem a se mover para a porta, gire o eixo com o eixo de transmissão para manter as engrenagens em sua posição.
Em seguida, no flange do eixo (lado da roda), empurre o eixo para dentro em direção ao diferencial, o eixo se moverá ligeiramente para dentro. Isso permite espaço suficiente para a remoção do clipe "C" que prende o eixo no diferencial.
Usando uma pequena chave de fenda ou imã, trabalhe o clipe de metal "C" em um movimento circular, isso permitirá que você remova o clipe que soltará o eixo do diferencial. Isso pode demorar um pouco, então aguente firme.
Depois que o clipe C for removido do suporte, verifique se há desgaste e riscos no clipe e substitua-o, se necessário. Esta será uma parte do revendedor.
Agora que o clipe C foi removido, segure o eixo no flange e puxe para fora, o eixo deve deslizar completamente para fora da caixa do diferencial, use uma toalha de oficina ao redor do eixo enquanto ele está sendo removido para limpar o óleo residual da engrenagem para evitar a bagunça ao mínimo.
Nesta foto, as sapatas do freio de estacionamento foram removidas para substituição, mas se as sapatas estiverem boas, você pode deixá-las instaladas enquanto substitui o rolamento e a vedação.
Após a remoção do eixo, inspecione o rolamento e a superfície de vedação para verificar se há desgaste e arranhões e substitua se estiver danificado. Se este eixo estiver gasto, você verá uma ranhura óbvia nesta área. Não reutilize o eixo neste ponto porque a nova vedação e o rolamento falharão prematuramente. Esses eixos estão disponíveis no revendedor por cerca de US$ 200,00 dólares.
PASSO 5
Remova a vedação do eixo
Agora estamos prontos para remover o selo. Use uma barra de alavanca grande para tirar a vedação da carcaça do diferencial, você também pode usar um extrator de vedação, mas descobrimos que esse método funciona muito bem.
PASSO 6
Remova e instale o rolamento do eixo
Use um extrator de eixo para remover o rolamento do eixo, uma vez instalado, empurre a sapata do extrator em linha reta, o que o ajudará a travar atrás do rolamento. Em seguida, empurre a bigorna para fora para iniciar a ação de puxar, isso levará vários impulsos para remover o rolamento.
Após a remoção do rolamento, use um pano de oficina para limpar o óleo e a sujeira do alojamento. Verifique também o invólucro quanto a riscos óbvios que podem causar vazamento no novo selo. Se houver sulcos ou ranhuras, será necessário instalar a vedação usando borracha de silicone e deixar secar completamente antes de reabastecer o diferencial, de preferência durante a noite.
Depois que o rolamento foi removido com sucesso, combine o rolamento antigo com a nova unidade, eles devem ser uma correspondência idêntica.
Esta é uma ferramenta de instalação de rolamentos. Combine o tamanho da ferramenta para ser apenas um pouco menor em tamanho do que o rolamento. Se a ferramenta for maior ou do mesmo tamanho, ela pode ficar presa dentro do alojamento, o que criará um problema. Você pode usar um punção grande e contornar o rolamento para instalá-lo, mas usar a ferramenta é o método preferido.
Coloque o novo rolamento diretamente na carcaça do diferencial e, em seguida, use a ferramenta para instalar o rolamento usando um martelo. Depois que o rolamento estiver totalmente instalado, o martelo emitirá um som forte e o rolamento não se moverá para dentro. Isso está sinalizando que o rolamento está completamente contra o acostamento da casa.
PASSO 7
Instale a vedação do eixo
Uma vez que o rolamento foi instalado, a vedação é a próxima. Inspecione a superfície de vedação quanto a ranhuras ou escoriações.
Use uma toalha de oficina para limpar a superfície de montagem da vedação, o que garantirá a instalação adequada. Use um limpador de carburador para garantir que a superfície esteja limpa e seca antes de começar a reinstalar a vedação.
Em seguida, deve-se instalar o novo selo, igualar o novo selo ao antigo. Essas vedações têm um lábio externo para que a vedação só possa ser instalada de uma maneira. Os selos devem parecer idênticos, a menos que tenham sido atualizados pelo fabricante.
Uma vez que a superfície tenha sido limpa, combine a nova vedação com a unidade antiga e aplique selante na carcaça do diferencial, se necessário. A maioria dos selos possui um selador aliado a eles como uma fina camada, este selo utiliza um selador de cor laranja.
Em seguida, você pode usar o instalador de vedação, que é o mesmo para o instalador de rolamento, mas pensamos em mostrar como fazíamos antigamente neste exemplo. Ajuste e segure o selo no lugar, em seguida, coloque o selo na carcaça do diferencial usando uma barra chata para martelar enquanto instala o selo. Continue esta operação até que esteja completamente instalado e nivelado contra o alojamento e o lábio de vedação.
PASSO 8
Reinstale o eixo
Depois de inspecionar o eixo quanto a danos e você perceber que pode reinstalá-lo, aplique uma pequena quantidade de óleo de engrenagem no rolamento e na vedação. Isso ajudará a lubrificar as superfícies e aumentará as chances de o novo selo não vazar. Em seguida, instale cuidadosamente o eixo, segurando-o para cima, não permitindo que o peso do eixo passe contra o lábio de vedação, o que irá danificá-lo.
Enquanto o eixo está deslizando para dentro, você precisará empurrar para baixo a parte inferior do flange enquanto puxa para fora na parte superior. Isso levantará a extremidade do eixo para cima e para dentro do suporte. Além disso, gire ligeiramente o eixo ao mesmo tempo, isso permitirá que a ranhura do eixo se encaixe no suporte. Em seguida, continue a empurrar o eixo para dentro até que ele pare.
Em seguida, verifique se o eixo foi totalmente encaixado no suporte o suficiente para colocar o clipe no lugar. Agora, reinsira o retentor do clipe C no eixo através da porta de acesso, você pode usar um pequeno alicate de ruído de agulha, se necessário.
Depois que a instalação do clipe C estiver concluída, puxe o eixo para fora para travar o clipe C no lugar. Em seguida, insira o eixo do pinhão, pode ser necessário girar o eixo para alinhar as engrenagens da aranha para o eixo a ser instalado. Observe o orifício do parafuso do eixo para poder reinstalá-lo.
Exemplo de orientação do orifício do parafuso antes da instalação final.
Após a instalação do eixo, insira o parafuso retentor e aperte, este parafuso precisa estar bem apertado.
PASSO 9
Reinstale a placa de cobertura traseira
Após a reinstalação do eixo, use um raspador de junta para remover a junta antiga e limpar a superfície do diferencial. Certifique-se de que esta superfície esteja limpa de óleo de engrenagem ou ela irá contaminar o selador e possivelmente causar um vazamento. Use um pano de oficina para limpar a carcaça interna do diferencial para ajudar a controlar o excesso de óleo.
Em seguida, limpe os detritos de metal do imã da tampa do diferencial e continue a limpar a superfície da gaxeta com o raspador até que esteja livre do óleo da engrenagem. Use um limpador de carburador para garantir que não haja óleo.
Em seguida, instale a nova junta usando borracha de silicone como selador. Crie contas dentro dos orifícios dos parafusos para ajudar a controlar os vazamentos. Não use selador doméstico barato, você precisa obter o material bom que custa um pouco mais, mas está disponível na Amazon, Home Depot ou lojas de ferragens Lowes.
Instale cuidadosamente a tampa do diferencial para não perturbar a localização da gaxeta na tampa. O movimento excessivo fará com que o selante seja menos eficaz.
Instale os parafusos da tampa e aperte em um padrão de estrela. Esses parafusos não precisam ser muito apertados, apenas ajustados. Você também deve revisitar esses parafusos em alguns dias para dar-lhes um ajuste extra. Recebemos muitas perguntas sobre o quão apertados esses parafusos devem ser, o que é difícil de dizer porque a junta gosta de achatar com o tempo, mas se você os apertar de acordo com as especificações do fabricante, poderá derramar a junta, então é melhor fazê-lo em etapas. Muito apertado irá derramar a junta enquanto afrouxar permitirá um vazamento, é uma arte aprendida como qualquer outra.
PASSO 10
Reabastecer com óleo de engrenagem
Assim que os parafusos da tampa estiverem apertados, remova o bujão de enchimento do diferencial que está localizado próximo ao eixo de transmissão, que será uma extensão de soquete de 3/8 ou cabeça de catraca. Em seguida, instale o óleo da engrenagem, se o seu veículo tiver a unidade estilo embreagem (deslizamento limitado), você precisará adicionar um aditivo que ajude a lubrificar as embreagens. Normalmente, haverá uma etiqueta perto do bujão de abastecimento que indica que tipo de óleo é necessário
O nível do fluido está cheio quando o óleo da engrenagem está pingando da porta de abastecimento. Para verificar novamente o nível, mergulhe suavemente um dedo dentro da porta. Nunca gire o eixo de transmissão ou os eixos ao verificar o óleo da engrenagem para evitar ferimentos causados pela engrenagem do pinhão. Reinstale e aperte o bujão de abastecimento e está tudo pronto. Verifique novamente o seu trabalho procurando por vazamentos na tampa.
Depois de reinstalar quaisquer peças de freio e a roda. Retorne o veículo com segurança ao nível do solo e faça um test drive enquanto ouve ruídos anormais. Além disso, verifique novamente o diferencial quanto a vazamento de fluido. É uma boa idéia inclinar o veículo para o lado em que o reparo foi feito para banhar o novo rolamento em óleo de engrenagem.
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